В соответствии с требованиями Международной организации гражданской авиации ICAO (International Civil Aviation Organization), авиационная электросвязь (АЭС) в гражданской авиации должна обеспечивать потребности в электросвязи следующих служб: обслуживания воздушного движения (ОВД), аэронавигационной информации, метеорологического обеспечения, поиска и спасения. При этом должны быть выполнены конкретные требования относительно надежности и целостности системы, непрерывности обслуживания сообщений, задержки прохождения печатных и цифровых данных и сообщений речевой связи [1-2].

В настоящее время текущие потребности ОВД в большинстве регионов удовлетворяются за счет использования:

линий передачи и центров сетей авиационной фиксированной электросвязи AFTN (Aeronautical Fixed Telecommunication Network);

линий передачи и центров общей сети обмена данными ICAO -

CIDIN (Common ICAO Data Interchange Network);

линий передачи и центров связи европейской метеорологической оперативной связи;

линий оперативно-речевой связи ОВД (сеть непосредственного взаимодействия диспетчерских пунктов - НВДП);

линий передачи систем обмена данными между ЭВМ ОВД;

линий передачи сети Международного общества по авиационной электросвязи SITA (Societe International de Telecommunication Aeronautiques);

радиоканалов связи "Земля-Борт-Земля".

Авиационная электросвязь в ГА должна обеспечивать решение следующих основных задач [1-2]:

передача на борт воздушного судна (ВС) разных сообщений по ОВД, направленных на обеспечение безопасности и регулярности полетов, сервиса обслуживания пассажиров;

передача экипажем ВС указаний и распоряжений и получение от них донесений и сообщений на всех этапах полета от взлета до посадки включительно;

передача и принятие сообщений о воздушной и метеорологической обстановке;

обмен соответствующими сообщениями с взаимодействующими пунктами управления и органами других ведомств, в том числе международных;

взаимодействие между службами и подразделами авиапредприятия;

передача распоряжений, указаний и других сообщений от руководящих органов ГА в подчиненные организации и предприятия и получение от них сообщений и донесений.

Функции АЭС реализуются совокупностью центров коммутации, узлов связи, приемопередаточных центров, станций и конечных устройств, которые соединены между собой каналами и линиями передачи в порядке, соответствующем принятой системе организации связи.

Авиационная электросвязь должна удовлетворять высоким требованиям относительно оперативности, надежности, достоверности и скорости передачи сообщений, необходимой скрытности, максимальной экономичности организации и функционирования.

По функциональному назначению АЭС делятся на авиационную воздушную электросвязь (АВЭС) и авиационную наземную электросвязь (АНЭС). По международной терминологии АВЭС соответствует авиационная подвижная служба связи (R), а АНЭС - аэронавигационная служба стационарных средств связи (AFS -Aeronautical Fixed Service).

АВЭС организуется в соответствии с действующей структурой управления воздушным движением (УВД) и должен обеспечивать [1-7]:

связь по УВД в районах аэродрома (руление, взлет, посадка, полеты по кругу и на подходе к аэродрому);

связь по УВД на воздушных трассах, на местных воздушных линиях (МВЛ) и при использовании авиации в народном хозяйстве (ИАНХ), на международных воздушных трассах;

информационно-командная дальняя связь с центральной диспетчерской службой (ЦДС) ГА;

радиовещание метеоинформации экипажам ВС;

связь ВС с планово-диспетчерской службой предприятия (ПДСП);

связь между экипажами ВС для взаимодействия (в случае необходимости);

связь аварийно-спасательной службы с другими абонентами сетей АЭС;

связь специального назначения.

АНЭС организуется с учетом действующей иерархической структуры диспетчерских пунктов службы движения и органов ОВД, структуры мест базирования и расположения авиаотрядов, аэродромов, агентств воздушного сообщения, учреждений, предприятий ГА, структуры других служб и органов ГА, учреждений и служб взаимодействующих ведомств и должна обеспечивать:

взаимодействие диспетчерских пунктов службы движения;

полеты воздушных судов;

управление производственной и технологической деятельностью других служб ГА;

межаэропортную связь;

связь агентств воздушного сообщения (ABC) и пассажиров;

внутриаэропортную связь;

международную связь;

связь по организации УВД ;

передачу и принятие метеорологической информации;

коммерческую связь;

производственно-диспетчерскую связь;

связь специального назначения.

С целью устранения известных недостатков АЭС и эффективного использования всех возможностей автоматизированных систем ОВД в ГА внедряется интегрированная сеть передачи сообщений ATN. Она должна обеспечить межсетевое взаимодействие вычислительных систем и оборудования данных, которые функционируют в наземных пунктах AFS и в пределах бортовых локальных сетей (LAN - Local Array Network) воздушных судов.

Особенности технической защиты информации в телекоммуникационной сети | Защита информации в телекоммуникационных системах | Концепции построения цифровой сети интегрального обслуживания atn


Защита информации в телекоммуникационных системах



Новости за месяц

  • Февраль
    2019
  • Пн
  • Вт
  • Ср
  • Чт
  • Пт
  • Сб
  • Вс